优信：我被美奇金撞了一下腰******原标题：优信：我被美奇金撞了一下腰
优信迎来了上市后最大的危机。几天前，投资咨询公司J Capital Research（美奇金投资）发表了一份做空报告，直指优信的几大问题：汽车销量夸大了40%之多，而且债务水平较高，有面临倒闭的风险。报告还称，优信集团创始人戴琨，在公司上市前获得一笔1亿美元资金，2018年12月又获得一笔约1.8亿美元的资金，总计从优信套现2.8亿美元美奇金做空报告发布之后，优信股价遭遇断崖式下跌，4月16日优信高开低走，股价遭遇两次跌停，一度跌超50%至1.44美元，随后大幅反弹，16日收盘1.95 美元。优信回应了这份报告，但没给出更多解释，倒是JP摩根发布了一份报告，反驳了J Capital Research其中的观点，但说实话，并没有回应到点上。从外界的角度来看，优信现在的问题是，二手车行业是一个头部效应非常明显的领域，头部的公司吃掉市场大部分利润，优信虽然抢先上市，但是股价距开盘时的10块钱已经跌了差不多70%。二级市场难以造血，追赶不上领头羊。交易营收亏损，只能通过金融等方式去获得收入，导致业务模式变形，并且要命的是，按照优信2018年年底的账面金额，优信甚至支撑半年到一年就会出现资金见底。腾讯阿里百度都布局了汽车领域，继续接盘的可能性未知，如果未能尽快针对报告内容做出相应解释，优信很可能面临巨大的风险。所以这就变成一个死循环：股价低迷——巨大的债务——市场信心暴跌——难以融资——过分挖掘金融等业务迎来监管机构和相关部门的关注与调查，进一步加重整体业务的萎缩下滑。创立8年的优信，迎来了它最艰难的时刻。1美奇金“黑的太狠”不管报告真假，最重要的是，J Capital Research的报告其实戳到优信的软肋，那就是优信到底是一家二手车公司，还是一家二手车金融公司。J Capital Research的报告中分别提及了“虚高的交易”、“循环的交易”与“夸大的库存”，其实打到了优信最大痛点，为什么这么说？几处数字看似独立，其实是有关联的，这些数字均为提升业绩增长和业务健康程度，本质上来说，都是以获取资本市场认可。为什么要获取资本市场认可？因为二手车必须是一个规模效应明显，赢家通吃的市场，而优信抢先上市，但股价一路下跌，现在瓜子估值90多亿，优信市值10个亿不到？这仗怎么打？这三点间的逻辑是，二手车电商有一个重要的指标是车源转化率，不同于传统电商，二手车的上架是需要成本的（检测、拍照等）所以会考量车源转化率，几家车源转化率均在一个范围内。如果没有庞大的车源上架（即SKU），就很难维护一个合理的转化率，为交易量做好基础，虚高的交易量则是为了合理的金融转化率。如果事实的确如美奇金说的那样，优信很多交易额是POS机刷出来的，那就能解释通了，因为通过pos机刷单的成本远小于努力做真实交易，这些交易量都是为了支撑优信的合理的金融渗透率，让其避免被定性为金融公司，因为电商公司的PE更高。但POS机这种事，没有实锤之前谁都不知道，毕竟之前有自媒体曝光优信的车源和刷单问题被起诉。JP摩根在他报告里解释说优信收益模型不取决于GMV而是佣金（GMV*单车收益率），所以通过POS机单纯提升交易量不能提升收入，没意义。
这话没错，但忽略了一个问题，优信的金融渗透率很高。优信对于金融业务过度依赖，其财报中高达近50%的金融渗透率已经超过了国内二手车行业10%平均水平的数倍，甚至超过了美国这种成熟市场。过高的金融渗透率会导致优信与易鑫等被视作同类低PE倍数的金融企业出现市值下跌的情况。通过POS机计入大量其他交易，理论上是可以保持交易量的增长与金融渗透率的相对合理。交易量增长意味着需要车源，库存的增长，这些都是为了支撑优信业务整体增长的健康程度，使资本层面有更高的认可。为什么这么说，因为不同于美国CarMax等二手车商业模型，被称为“二手车分类信息网站”的优信，业务建立在大量的零散车商之上，是一个典型的B2B2C的模式，他依赖的是车商，而不是个人用户。因为对车商掌控较弱，优信很难在交易层面对车商收取费用，因此不得不靠金融支撑起整体营收的近2/3。但以这种业务模型很难在资本市场获得优秀的表现，这也是为什么J Capital Research会指出他“夸大的库存”（稳定转化率）、“循环的交易”（稳定金融渗透率）、“虚高的交易”（营造整体增长）这一复杂的流程的真正原因。如果真的如美奇金说的那样，一旦被SEC等机构调查，不仅可能面临来自监管的巨额罚款，还将面对来自投资者的广泛诉讼。2金融，很野J Capital Research在报告中提及了优信提高贷款车价的“虚假的金额”，其实就是被多家媒体报道的优信“套路贷”。因为优信作为一家以基于车商的B2B2C模式运营的平台，对于车辆本身缺乏管控：车商基于获利等因素，很容易针对车辆价格做调整。而极度依赖金融业务的优信，不仅难以控制车价，也对难以直接获利的交易价格缺乏管理意愿。同床异梦的运营理念，造就了车辆“抬价”的空间。广受指责的“套路贷”，是优信对交易缺乏把控的直接结果。由于车况、车价都过度依赖车商，优信无法对车辆、用户实现精准识别，难以避免坏账率。
难以避免坏账的优信，不得不提前攫取金融收益：在用户贷款时向金融机构全额提取属于平台的金融利息，并将其计入用户贷款额交由用户定期还款。这让优信在交易完成时即能一次性获取全部金融收益，但本质上也是涸泽而渔的手段。随意调价和套路贷引发的“数不对账”也是优信大量被投诉的主要原因之一。3套现这件小事优信在声明中表示，“戴琨先生不曾在任何时间以任何形式主动出售公司股票获取一分钱个人利益。“主动”这个词颇为耐人寻味。据自媒体“雷帝触网”披露，戴琨的确在优信上市前出售过股票，只是并不是主动出售的形式。具体情况是，优信前后分了4次给戴琨戴琨，贷款利息均为年化6%：2015年，戴琨通过Xin Gao Group Limited从优信贷款1770万美元；2017年6月，戴琨通过Gao Li Group Limited从优信借贷5650万美元；2017年6月，优信再次给戴琨贷款2280万美元；2017年12月17日，优信再次给戴琨贷款了1070万美元；也就是说，优信从2015年开始，前后四次给戴琨贷款了1.077亿美元。2018年5月28日，戴琨通过Xin Gao Group Limited将19,226,040股，3,313,980股A类普通股，8,424,970股C-1优先股还给了优信，来偿还这几年的借款，总金额为1.14亿美元美奇金报告中披露的各种操作，如公司借款给创始人，创始人将股票质押，却没有限制性条件，允许对方在解禁前在高点出售等等，在过往的中概股上市公司中鲜有出现。如果说戴琨第一笔1亿美金还可以理解为在公司资金紧张的情况下为公司发展想各种办法获得资金，那么第二笔1.8亿美金的操作手法，就显得没有那么单纯。根据2018年12月19日优信日前递交给SEC的文件显示，优信第二大股东Kingkey Affiliated Entities（京基集团）贷款违约，涉及6.8%的优信A类股股权，总额6.5%的优信股权已转给了华融澳门。美金奇说的挪用，其实说的是12月6日，优信宣布与淘宝合作，低迷了半年的股票大涨，从2.8美元左右上到9美元以上，正是在这波大涨中，华融将股票售出，通过差价，卖方因此获得1.8亿美金。但此时没到禁售期。此后，优信再次大跌，到了员工可售股票的当日已经跌至5.08美元。1月跌至4美元以下，低于禁售期的平均股价。很多员工如果在此时套现，除去行权价、税等费用，所剩无几。这一波操作基于优信、华融等多方协同完成，很难说是不是大股东为了套现离场。无论是何种因素导致，这套骚操作，都令股东、二级市场以及持股员工愕然，往严重的说，可能引发监管机构的强势介入，还会严重打击包括市场和员工的信心。如今被做空机构盯上，也并不奇怪，在股价低迷，投资人不看好的情况下，优信未来会怎么样，说实话，不好说。
郭台铭陈赫疑似曝光iPhone11真机！网友吐槽：真的很丑！******原标题：郭台铭陈赫疑似曝光iPhone11真机！网友吐槽：真的很丑！在炒了两年的冷饭后，很多果粉都对2019年新款iPhone的外型有很大的期待。因为按照惯例，今年苹果将会对新iPhone的外观做一定程度的调整，毕竟冷饭再炒就真的要翻车了。但有时候，外观的变化可能并不是一件好事，说不定也是一件坏事。在前段时间，网上曝光了iPhoneXL（11）的新造型，准确的说iPhone11在正面设计上依然还是iPhoneX的那个调调，也就是刘海全面屏，没有什么新意。
真正的改进是在iPhone11的背面，也就是摄像头造型上。iPhone11跟上了潮流用上了三摄，但这三摄的造型和去年华为发布的Mate20非常的像，网友起了个很接地气的名字“浴霸”，但和华为不同，iPhone11的浴霸不是摆在中间还是在左上角。硕大的块状造型非常的丑。之前很多人还不相信iPhone11会采用这个造型设计，但从近期各种消息来看，这似乎是真的。近日有网友扒出了富士康CEO郭台铭手持一款新iPhone的照片。
郭台铭手持的这款新iPhone后置镜头非常像曝光的浴霸，加上富士康和苹果的紧密关系，很多人都认为郭台铭提前拿到了iPhone11真机。但也有人扒出郭台铭拿的还是iPhoneXS Max，只不过套上了手机壳而已，因为闪光灯和iPhoneXS几乎一样。虽然这说得过去，但很快又有人扒出明星陈赫的照片，照片中似乎也手持一款全新的iPhone，更令人吃惊的是这款新iPhone的后置相机也是浴霸，而且这次连闪光灯也对上了！
传言称今年的新iPhone后置相机镜头将从2个升级到3个，并配备索尼独家供应的12MP/1um CIS与5P/f2.2镜头，前置相机像素也从700万升级到1200万像素，还加入了超广角拍摄。看起来在外观没什么创新的情况下，苹果也准备开始拼相机了，但这造型被网友吐槽真的很丑！
肺癌找上的时候，肩膀常常有一个征兆，长期吸烟的人要检查一下******原标题：肺癌找上的时候，肩膀常常有一个征兆，长期吸烟的人要检查一下
当肺癌来临的时候，身体会有哪些异常的征兆呢？有的人说，当然是咳嗽咳痰了，因为肺是主要的呼吸器官，所以肺出现问题后，理所当然会有咳嗽的症状，肺癌最常见的症状，就是刺激性干咳，也有一部分患者咳白色粘液痰，甚至有痰中带血或者咯血的症状。也有的人说，肺癌会引起胸痛，一方面是因为肺癌会发生肋骨，胸膜转移，一方面是由于癌肿的生长侵犯或牵涉了神经所致。如果肺癌发生了远处转移，还可能引起头痛，肝区疼痛，黄疸，骨痛，这是因为肺癌很容易发生头部，肝脏和全身骨转移。但是还有一个症状，容易被忽视，那就是肩膀疼痛。
肺癌还可以引起肩痛，主要原因是，位于肺尖部的肿瘤压迫或侵犯了臂丛神经，就会引起肩膀的放射痛，还有一种可能是肺癌容易发生骨转移，如果肺癌转移至肩胛骨，也可能引起肩痛。对于长期吸烟的人，如果出现不明原因的肩膀痛，一定要多考虑一下，千万不能误认为是简单的颈椎病或肩周炎，因为这两种疾病都是慢性病，不会危及生命，而一旦是肺癌所致，忽视漏诊或误诊，则可能导致难以弥补的后果。长期吸烟的人，由于香烟中含有高达一百多种致癌物，它是目前公认的一类致癌源，这也是为何香烟上一定要写吸烟有害健康的原因，一个人的吸烟史超过15年以上，发生肺癌的风险就会大大提高，所以一定要格外重视。
关羽守华容道是诸葛亮的一个大阴谋******原标题：关羽守华容道是诸葛亮的一个大阴谋《三国演义》中，记载“曹瞒兵败走华容，正与关公狭路逢。只为当初恩义重，放开金锁走蛟龙”。是说曹操赤壁之战大败后，被迫败走华容道，遇到诸葛亮的三路伏兵。关羽为报恩，放曹操逃出了华容道的故事。可是，能掐会算的诸葛亮怎么会料不到知恩图报、义重如山的关羽因为昔日之情会放走曹操呢？答案应该是孔明军师故意为之。可既然如此，为什么非要立下军令状呢？他是存心想要关羽的一条性命吗？答案自然非也。其实诸葛亮派关羽埋伏华容道最后一关，颇有深意。
诸葛亮夜观天象，曹操命不该绝，就是说在他认为派谁去，都会失败的。再者曹操逃离华容道，日后三国鼎立的局面，对于刘备也是非常有利的。所以他不在乎放走曹操的结果，而是在乎放走曹操的人。关羽，武功盖世，一夫当关万夫莫开，派他去，而且埋伏最后一关表面上看也算是顺理成章的事。再者诸葛亮想借此让关羽还了曹操昔日的恩情。关羽在曹营时曾受过曹操大恩，杀颜良诛文丑虽然算但是也抵不了过五关斩六将。让关羽立马华容道，完全有能力将曹操一网打尽的情况下，选择放了曹操，那便还了曹操大大的恩情，甚至于曹操都欠关羽的。从长远来看，诸葛亮也是想借此机会让关羽完完全全地报答曹操的恩情，难免以后遇到的时候手软，误了刘备的大事。可是为什么要立军令状呢？应该说这里面含着诸葛亮的一点私心，他要真正降伏关羽。诸葛亮辅佐刘备之后，关羽实际上就没有真正服过诸葛亮。所以不到万不得已，诸葛亮是不敢轻易动用这位二爷的。非要关羽出兵的时候，也总得动用点计谋，甚至还需要有刘备坐镇。关羽是众将之首，又和主公刘备有兄弟情谊，属于位高权重之人，关羽若不听指挥，那么张飞便难以驯服，更难以真正号令三军。所以诸葛亮一直在等待和寻找着降伏关羽的机会。此番曹操兵败，雄才大略的诸葛亮，算准了曹操一定会取道华容道，更算准了义薄云天的关羽一定会放走曹操的。于是，他故意使用激将法迫使关羽立下了军令状，这样他就能在关羽放走曹操之后，拿军令状“讨个说法”了。
结果就如诸葛亮所料，关羽果然放了曹操，按照军令，是当问斩的。结果众人求情，诸葛亮法外开恩，饶了关羽性命。但此事不仅挫伤了关羽的锐气，还令关羽倍加感念军师不杀之恩。诸葛亮用一计阴招，轻而易举地降伏了关羽，也就降伏了张飞，号令三军自然也不在话下了。再者，关羽毕竟是刘备的结义二弟，兄弟手足情深。此番刘备俯身相求，诸葛亮不仅用事实再一次在主公面前证实了自己的才华，为其以后独立进行排兵布阵扫清了障碍，还让主公刘备也因此欠了他人情。诸葛亮派关羽立马华容道，可谓一石数鸟，布了一个很大的局。
雷声公司演示陆基版联合精密进近着陆系统(JPALS)******原标题：雷声公司演示陆基版联合精密进近着陆系统(JPALS) [据GPS World网站2019年4月9日报道]雷声公司在亚利桑那州尤马海军陆战队航空站首次向美国空军、海军和海军陆战队演示了陆基远征版联合精密进近和着陆系统（JPALS）。这次概念验证活动表明，目前在各种气候条件下引导F-35B着舰的JPALS系统可以重新配置为机动版本，实现在各种机场条件下着陆。 JPALS是一种应用GPS的差分精密着舰系统，能够在各种气候，以及5级海况条件下引导飞机在航母和两栖攻击舰上着舰。JPALS采用加密抗干扰数据链与机载任务计算机软件、接收机硬件、一组GPS传感器、桅杆天线和舰载航空电子设备相连。 演示期间，F-35B飞行员使用机载JPALS系统与200海里外的远征版地面系统连接，之后，由系统引导飞行员在跑道指定的着陆点着陆。雷声公司情报、信息和服务业务副总裁说：“JPALS可以帮助任何固定翼或旋转翼飞机在全球崎岖、能见度低等恶劣环境的基地着陆。” 与传统的应用雷达引导着陆的系统不同，JPALS不发射雷达信号，从而大大提高了位置安全性。在多山地域和沙漠尘暴等雷达难以工作的条件下确保飞行员的安全。JPALS甚至可以帮助空军飞行员在零可见度和零云底高度条件下着陆。远征陆基版JPALS可以同时控制半径为20海里的多达50架飞机，可应用于应急行动，比如对抗新的威胁或帮助飞机提供人道主义救援，满足美空军在更为简朴、恶劣的基地实施飞行行动的需求。 陆基远征版JPALS系统可分装成五个运输箱，装载于小型运输车辆，由C-130运输，或者悬挂在重型运输直升机下。但系统最终配置可以根据各军种的需求决定。这种机动式陆基JPALS占地面积小，90分钟内即可完成安装投入运行。（中国电科20所 魏艳艳）